2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長,，1-12月新能源乘用車銷售899臺,，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺,，1-12月同比下滑17%,。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下,，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道,。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放,。2009年1-11月,，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛,。新能源商用車——主要是液化石油氣客車,、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長,，至4034輛,。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長,。2010年,，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起,，國家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè),。新能源汽車正進(jìn)入政策扶持階段,。2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車,、混合動(dòng)力轎車,、小型電動(dòng)車。2012年5月,，為加快培育發(fā)展新能源汽車,，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開常務(wù)會(huì)議,。會(huì)議決定爭取到2015年,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格多少,？閔行區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格優(yōu)惠
為幫助學(xué)員掌握新能源汽車檢測維修知識，培訓(xùn)采用理論知識與仿真實(shí)操相結(jié)合的形式,，特邀請行業(yè)教師授課輔導(dǎo),，為學(xué)員們帶來了系統(tǒng)、科學(xué)的講解,，整個(gè)授課過程,，都是啟發(fā)式的互動(dòng)，讓學(xué)員深刻領(lǐng)悟到理論知識的重要性,，為學(xué)員在新能源汽車檢測維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，受到學(xué)員的一致好評。老師語言詼諧生動(dòng),、深入淺出,。課程涵蓋：電動(dòng)汽車概述；動(dòng)力電池與電源管理系統(tǒng),；電機(jī)原理與控制系統(tǒng),；混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)單元；電動(dòng)汽車CAN總線,；電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng),；電動(dòng)汽車故障案例；電動(dòng)汽車現(xiàn)場檢測等,。老師將實(shí)操搬到課堂上教學(xué)授課方式,，深受學(xué)員喜愛，激發(fā)了大家學(xué)習(xí)新能源汽車檢測維修技術(shù)的熱情和興趣,。經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn),，學(xué)到了新能源汽車的理論知識；在實(shí)操教師的帶領(lǐng)下,，結(jié)合實(shí)際整車,，對新能源汽車主要組成進(jìn)行認(rèn)知、拆卸,、裝配,、檢測，對新能源汽車的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測分析,，提高了學(xué)員們對新能源汽車進(jìn)行檢測維修的能力,。這種理論結(jié)合實(shí)踐的學(xué)習(xí)方式。新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格優(yōu)惠閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。
內(nèi)部設(shè)有快充高壓正,、高壓負(fù)繼電器，有些車高壓盒內(nèi)部設(shè)有PTC控制器。(2)充電機(jī),，作用是為動(dòng)力電池充電,，內(nèi)部有整流器，輸入的是交流220V,，輸出是直流高壓電,。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發(fā)電機(jī),，為全車低壓電設(shè)備供電和為12V蓄電池充電,。(4)電動(dòng)壓縮機(jī),，燃油車由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī),，電動(dòng)車采用與壓縮機(jī)集成的高壓直流電機(jī)或三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。(5)PTC,，PTC的全稱是正溫度系數(shù)熱敏電阻,，即加熱器，作用是為駕駛室供熱,，圖中是空氣加熱器,，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制,，前者用于大功率高壓設(shè)備,，后者用于小功率及輔助高壓設(shè)備，如電動(dòng)壓縮機(jī),、PTC,。單線制高壓電纜的結(jié)構(gòu)銅導(dǎo)線，外面包有絕緣層和屏蔽層,，插頭采用不同的機(jī)械連接結(jié)構(gòu),。雙線制高壓電纜結(jié)構(gòu)。(1)慢充電纜,，由慢充口至充電機(jī),，輸送220V交流電。(2)快充電纜,，由快充口至高壓盒,，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機(jī)控制器電纜,，輸送直流高壓電,。(4)電機(jī)控制器至電機(jī)電纜。
通過固定速比減速器來分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪,，能夠?qū)崿F(xiàn)對每個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié),。所以，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),，可以通過電動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個(gè)車輪的差速,，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,。但是，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相對來說非常復(fù)雜,。04電動(dòng)輪型電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)直接安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)（也稱輪轂電動(dòng)機(jī)），可以進(jìn)一步地縮短電動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞路徑,，減少能量在傳動(dòng)路徑上的損失,，但想要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的正常工作，還需添加一個(gè)減速比較大的行星齒輪減速器,，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速,。電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上,，去掉了減速齒輪,，所以電動(dòng)機(jī)和車輛的驅(qū)動(dòng)車輪之間沒有任何機(jī)械傳動(dòng)裝置，無機(jī)械傳動(dòng)損失,，能量的傳遞效率高,，空間的利用率大。但是這種結(jié)構(gòu)對于電動(dòng)機(jī)的性能要求較高,，要求其具有很高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率,，以確保車輛的可靠工作。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動(dòng)汽車上,，其主要電源通常是蓄電池,，如鉛酸電池、鎳-氫電池,、鋰離子電池等,。單電源純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比較簡單，控制也不難,。上海新能源汽車整車維修培訓(xùn),。
明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實(shí)施，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》。環(huán)保風(fēng)暴對汽車后市場帶來兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,，取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營許可，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營備案制度,；2019年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺。上海新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià),？楊浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)網(wǎng)上價(jià)格
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輔助模塊輔助模塊包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元,、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等,。各個(gè)裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同，其結(jié)構(gòu)原理按電動(dòng)汽車的特點(diǎn)有所區(qū)別,。1,、輔助動(dòng)力源。輔助動(dòng)力源是供給電動(dòng)汽車其他各種輔助裝置所需的動(dòng)力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源,，它主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制,、照明,、空調(diào)、電動(dòng)窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元,。轉(zhuǎn)向裝置是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由方向盤,、轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力,，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度,，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。為提高駕駛員的操控性,，現(xiàn)代汽車都采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向,，較理想的是采用電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系EPS。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系兩類,，對于純電動(dòng)汽車較適于選用電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系,。3、駕駛室顯示操縱臺,。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,，不過其功能根據(jù)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅(qū)動(dòng)主模塊中的控制單元結(jié)合,，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。4,、輔助裝置,。閔行區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格優(yōu)惠