電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,，作為新能源汽車開(kāi)發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術(shù)和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場(chǎng)使人們更加關(guān)注電池包的壽命,。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù),，國(guó)內(nèi)攪拌摩擦焊從開(kāi)始主要用于航空航天等領(lǐng)域，隨著新能源汽車的快速發(fā)展,，開(kāi)始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤,、電機(jī)殼、電控盒的焊接,；由于FSW焊接接頭無(wú)裂紋,、夾渣、氣孔等缺陷,，焊接變形小,、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn),，被 用在電池包下殼體焊接中,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機(jī)殼的焊接生產(chǎn),。新能源汽車電池包生產(chǎn)前期投入高,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威雙方資源優(yōu)勢(shì)打造鋁電池托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈,。工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體哪家好

隨著國(guó)家2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)和續(xù)航里程要求的提高，目前我國(guó)已成為世界新能源汽車產(chǎn)銷 大國(guó),，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求,。提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化,。提升單體電芯的比能量,，技術(shù)難度大，研發(fā)周期長(zhǎng),，資金投入大,，相比之下，使電池包的結(jié)構(gòu)輕量化則更容易實(shí)現(xiàn),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁合金的電池包,，滿足新能源汽車輕量化的要求，符合市場(chǎng)需求,，成為新能源汽車 零部件的質(zhì)量供應(yīng)商,。哪里有電池包托盤/電池包下箱體加裝匯創(chuàng)達(dá)·焊威用成熟的電池包托盤應(yīng)用案例，開(kāi)拓新市場(chǎng),，尋找更多的市場(chǎng)空間,。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似,，都具備電池，放置電池的箱體,，高壓線束,，低壓線束，高壓斷電系統(tǒng),，電池管理系統(tǒng),，熱管理系統(tǒng)等。新能源電池PACK,，一般是指包裝,、封裝和裝配。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來(lái),，按照客戶要求組成某一特定形狀,，就叫它PACK。PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn),、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的 環(huán)節(jié),。

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量,、性能已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身,、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)了整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為鋁型材企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng),，為客戶節(jié)省成本,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁電池托盤前端供應(yīng)模式。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行,，其受動(dòng)力電池重量,、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題,。在動(dòng)力電池中，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%,，實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件,。因此在保證電池功能安全前提下，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一,。在汽車輕量化材料中,，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂,、塑料和復(fù)合材料,，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。鋁材料的密度只有鋼材的1/3,，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時(shí),，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì),，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇。匯創(chuàng)達(dá)·焊威生產(chǎn)的新能源鋁電池包托盤已得到市場(chǎng)驗(yàn)證,。進(jìn)口電池包托盤/電池包下箱體私人定做

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤,，在功能和性能上都能滿足新能源主機(jī)廠的要求。工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體哪家好

隨著鍛造鋁合金,、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材在新能源汽車車身及底盤的應(yīng)用，全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,。新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)，重要零部件也迎來(lái)是市場(chǎng)眾多廠商的參與,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，用成熟的落地應(yīng)用案例，開(kāi)拓新市場(chǎng),，尋找更多的市場(chǎng)空間,，為更多的主機(jī)廠節(jié)省制造成本，成為靠譜的供應(yīng)商,。工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體哪家好