發(fā)展意義根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類，包含新能源汽車整車制造、新能源汽車裝置、配件制造、新能源汽車相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車相關(guān)服務(wù)四個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè),，具體涉及10個(gè)細(xì)分行業(yè)。截至2021年5月底,，我國新能源汽車保有量約580萬輛,，約占全球新能源汽車總量的50%。經(jīng)過10多年的發(fā)展,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通,，電池、電機(jī),、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控,，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列。與此同時(shí),，新能源汽車配套環(huán)境日趨完善,，截至2021年4月，全國已累計(jì)建設(shè)充電站,、換電站644座,，各類充電樁187萬個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市,、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),。據(jù)預(yù)測，今后5至8年,，我國將有大量國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換,，給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間，未來5年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上,。新能源汽車簡介當(dāng)今污染問題尤其是大氣污染問題日益嚴(yán)重，其與傳統(tǒng)汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放中的污染物CO,、HC、NOX和含有碳粒,、硫化物等微粒對人們身體健康影響巨大,，威脅著人們的生命。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下,。閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)DC/DC電路故障排除培訓(xùn),。長城新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測與維修

電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量,、安全性和可靠性等,。因此，為了達(dá)到的性能和壽命,，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi),，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡,，以此防止電池性能下降,，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。02整車控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線,。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU，低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn),，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治,。實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不僅是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題,，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ),，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車輕量化技術(shù)整車輕量化技術(shù)始終是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容,。純電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵亟M,，整車重量增加較多，輕量化問題更加,，可以采用以下措施減輕整車重量,。①通過對整車實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對電池的電壓,、容量,、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,、整車性能等車輛參數(shù)的整體優(yōu)化,，合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù)。②通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化,、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì),。奉賢區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式閔行區(qū)新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

未來,，線上能力是不可或缺的,，無論是自建線上體系，還是利用已有的線上平臺(tái),，兩者都行,；重要的是，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識,。所以,，此次《指導(dǎo)意見》釋放出的信號很明確,，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準(zhǔn)備了,。過去十年汽后政策密集出臺(tái),，帶來哪些影響？當(dāng)然,，對于此次《指導(dǎo)意見》,，部分行業(yè)人士認(rèn)為終落地的實(shí)際效果不會(huì)很明顯。不過,，翻看過去十年出臺(tái)的汽后政策,，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的。2013年,，中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬,，汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進(jìn)入，國家層面也注意到行業(yè)存在的問題,。所以,，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪,。2014年,，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，提出打破車企對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施,，并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念,。2015年早期，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定,，該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見,，其中，強(qiáng)制指定4S店維修,、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī),。2015年稍晚，交通運(yùn)輸部,、環(huán)保部,、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》,。

近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道,，購置一臺(tái)新能源車成為新潮流,。不少消費(fèi)者表示，買車容易,，修車難,！有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn),。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者,，新能源車在空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面,，一直都很便捷,。但涉及電池、電機(jī),、電控等相關(guān)的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的,，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了,，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度,。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比,，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了,。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮,，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師，目前來講是不夠用的,，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)費(fèi)多少,？

我們要注意到,，在天貓、京東等電商平臺(tái)開展汽配業(yè)務(wù)之外,，拼多多,、抖音等新流量平臺(tái)，也已經(jīng)入局汽配賽道,；短視頻,、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài),，汽配電商的潛力不容忽視,。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò)，可以理解,，除了主機(jī)廠封閉的原廠件體系,，以汽配城、汽配平臺(tái)為載體的品牌件,、再制造件,、自主品牌等會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。未來,，類似于保險(xiǎn)公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象,，也許會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)照對象；而主機(jī)廠的原廠件體系,，也可能進(jìn)一步向售后開放,。第二條涉及到汽修領(lǐng)域。先是從車企的角度出發(fā),，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，提供規(guī)范、便捷的維護(hù)維修服務(wù),。這種說法,，結(jié)合今年主機(jī)廠-4S體系的困境來看，可能是鼓勵(lì)車企加大對售后體系的布局,。另外,，要求車企“公開汽車維修技術(shù)信息”再次被提及，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》的延續(xù),，有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷,。新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用,，分別對應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化,，這兩大趨勢無需贅言。值得注意的是,，《指導(dǎo)意見》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線上與線下融合,、跨行業(yè)融合”，結(jié)合途虎上市的案例,。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)哪些內(nèi)容,？閔行區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)預(yù)算

閔行區(qū)新能源汽車動(dòng)力電池包維修培訓(xùn)。長城新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測與維修

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級勢在必行,，而開發(fā)新能源汽車是當(dāng)今世界汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向,。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車,。目前，新能源汽車主要是指電動(dòng)汽車,，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,，以及其他新能源類的汽車（像高效儲(chǔ)能器、二甲醚汽車等）,。電動(dòng)汽車是使用電能作為主要驅(qū)動(dòng)力的汽車,，如圖2-2所示，根據(jù)電能來源的不同,，電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車（EV）,、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車（FCEV）,，其中混合動(dòng)力汽車包括普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,。純電動(dòng)汽車是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力，以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車,?？沙潆婋姵刂饕ǎU酸電池,、鎳鉻電池,、鎳氫電池，或者鋰離子電池,，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量,。如圖2-3所示，目前大部分電動(dòng)汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸,，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng),，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電控系統(tǒng)等組件?；旌蟿?dòng)力汽車一般是指油電混合動(dòng)力汽車,。就是采用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車。長城新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測與維修