不同車型的直流高壓電在300～700V之間,，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積,，但給安全性帶來不利,，必須提高電線和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動電機之間是三相交流電,，U相為紅色,，V相為綠色，W相為黃色,。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電,，供給三相交流同步電機。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉速,，通過改變相序變換電機轉動方向,，從而控制車速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流,，不測量三相電壓,。二、高壓電IT網(wǎng)絡純電動汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡,，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣,，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車身。優(yōu)點：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障,，人體觸摸設備外殼,，因無電流回路不會觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡如高壓正極與設備A外殼短路,，高壓負極與設備B外殼短路,，當人體同時觸摸設備A和設備B時，則人體構成電流回路遭到觸電,。純電動車的各個高壓設備外殼均用電纜連接,，稱作等電位線,，當高壓正極與高壓負極同時出現(xiàn)短路故障時,，熔斷器立刻熔斷。上海新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式,。黃浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統(tǒng)故障維修

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,，不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了,。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述,。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分,。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1,、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外,，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求,，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓。2,、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協(xié)調各功能部分工作的能量管理,，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收,，從而有效地利用能源,，提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3,、充電控制器。浦東新區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓服務保證上海新能源汽車維修培訓,。

新能源汽車后市場中,，由于目前新能源汽車技術還不統(tǒng)一，相關標準,、規(guī)范缺失,，專業(yè)的新能源汽車技術課程缺乏，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應新能源汽車技術發(fā)展,，導致目前國內新能源汽車和動力電池檢測與維修等專業(yè)人才嚴重短缺,。想?yún)⑴c新能源汽車維修的技師，一般需要持有汽車維修工證,、電工證（低壓電工上崗證）等國家認證證書,，同時，還需掌握新能源汽車維修的基本原理等知識,，若沒有經驗豐富的老師教學,，學員很難通過自主學習掌握相關維保知識。三國家政策支持培養(yǎng)高技能人才，鼓勵職業(yè)技能培訓評價機構發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關于加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》（簡稱《意見》）,，明確提出行業(yè)組織要結合本行業(yè)生產,、技術發(fā)展趨勢，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃,。各類企業(yè)可依托企業(yè)培訓中心,、產教融合實訓基地、高技能人才培訓基地,、技能大師工作等,，大力培養(yǎng)高技能人才。國家鼓勵和支持各類職業(yè)教育培訓機構的發(fā)展,，包括職業(yè)院校,、技工學校、培訓機構等,，為廣大學生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓機會,。

明確汽車生產者應采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息,。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術信息公開，則提高了廣大修理廠的技術能力,，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位,。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴。2017年,，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級,，環(huán)保部,、國家發(fā)改委、財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》,。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉型,；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加，但也讓經營走向規(guī)范化。2018年,，發(fā)布《關于取消一批行政許可等事項決定》,，取消機動車維修經營許可，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準,，建立健全機動車維修經營備案制度,；2019年，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內容主要圍繞維修企業(yè)“經營許可”改為“經營備案”,。這兩項政策剛剛出臺。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓靠譜嗎,？

純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛,，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里,，到2020年降至,；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平,。2012年-2016年,，我國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上。到2025年,，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%,，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽新能源汽車車強國的轉變,。雖然當前世界各主要發(fā)達國家和有關汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術并取得長足進展,，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上,，差距不過只有3—5年,，并不像傳統(tǒng)燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業(yè)化方面更是如此,，某些方面我們還有一定優(yōu)勢,。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產業(yè)剛剛發(fā)展起來,，汽車普及率低,，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢,，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓單價？寶山區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修

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一,、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》中,，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）,，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,，形成的技術原理先進、具有新技術,、新結構的汽車,。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發(fā)動機汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1,、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV),，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能,，用電機驅動車輪行駛,，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛,，純電動汽車傳動動力驅動簡圖如下圖所示,。2、基本構造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎上改進而來,，有些則是全新研發(fā)的,，不同品牌車型在基本構造基礎上會有所不同，但基本功能模塊不變,，其基本構造主要由三部分構成：底盤與車身,、車載電源模塊、電力驅動主模塊,，如下圖所示,。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車，但仍是整個汽車的基體,，提供駕乘空間,，為各部件提供支承。黃浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統(tǒng)故障維修